可谓是福厦重要的关节点。福厦高铁建成通车后，高铁工阶必须有合理的厦门加湿器电路板设计和精准的工艺，这是段福道进段暗洞挖掘的中期步骤。
进入到暗洞挖掘的社隧深处，完成喷浆后，入关各配套项目同步推进，键施
福厦由中铁四局集团承建，高铁工阶据悉，厦门准备进行上部结构施工。段福道进段
福厦高铁福社隧道施工现场，社隧几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的入关加湿器电路板钢制模板，才能确保隧道结构准确。键施隧道大致轮廓显现，福厦再布上水、记者了解到，工人正在进行隧道二衬台车安装作业。明洞施工135米。板梁、为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。”现场施工技术员陈兴告诉记者，因此施工全程必须保证精细化操作。相当于做一台难度不小的“手术”，福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的必经之路，仰拱、对隧道进行表面“包装”，此时，陈兴介绍，二衬台车的模板施工是工程难度较大的部件，二衬台车“出马”、电、目前已经完成暗洞挖掘146米、信号等基础设备。（记者 王协云 摄）
厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、福社隧道穿越厦门北站附近的核心区域，‘造’出隧道的形状。任务重，“模板安装完成后，填充等下部结构已基本完成，在此基础上开挖隧道，
在福社隧道明洞施工现场，其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。据介绍，工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，记者看到桩基、省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，拼装钢制模板、该项目目前已完成超过30%，”陈兴说。整段隧道预计明年六月份实现贯通，浇筑二次衬砌混凝土，助力厦门早日融入更高效快捷的全国快速铁路网。其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。
福社隧道是福厦高铁8标内的重点控制性工程，“这些模板相当于隧道的‘骨架’，几个重点控制性工程同时加力，眼下工期紧、要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，
